創(chuàng )新是新型工業(yè)化的根本動(dòng)力。2023年底召開(kāi)的中央經(jīng)濟工作會(huì )議部署今年經(jīng)濟工作時(shí)指出，以科技創(chuàng )新引領(lǐng)現代化產(chǎn)業(yè)體系建設。
歲末年初，新華社記者走訪(fǎng)工程機械、新能源汽車(chē)、電子信息等企業(yè)，觀(guān)察創(chuàng )新如何改變工廠(chǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品，探尋先進(jìn)制造新趨勢。
工廠(chǎng)：看得見(jiàn)的智能，看不見(jiàn)的積淀
越來(lái)越多用戶(hù)個(gè)性化訂購汽車(chē)，從車(chē)身顏色到輪轂大小都不一樣，工廠(chǎng)如何承接多樣化的訂單？
近日，在蔚來(lái)合肥第二生產(chǎn)基地，記者看到8萬(wàn)平方米的車(chē)身車(chē)間里700多臺橙色機器人各司其職。涂裝車(chē)間設有“魔方”車(chē)輛存取平臺，改變以往涂裝車(chē)間按訂單順序涂裝顏色、不停更換噴槍的方式，把平面庫存優(yōu)化為立體空間，設置6層408個(gè)車(chē)位，減少生產(chǎn)停頓?？傃b車(chē)間用“飛地”自動(dòng)裝配島，將前后風(fēng)擋、玻璃車(chē)頂、儀表臺、尾門(mén)四大件集成在同一個(gè)全自動(dòng)裝配島完成安裝。
這是2023年10月10日拍攝的蔚來(lái)合肥第二生產(chǎn)基地。新華社發(fā)
“自動(dòng)裝配島用并行制造方案替代串行制造方案，讓車(chē)間流水線(xiàn)的‘單行道’變成了‘立交橋’，整體調試周期比傳統方案縮短三分之二?！蔽祦?lái)合肥區域公司總經(jīng)理余東明說(shuō)，工廠(chǎng)實(shí)現高效柔性化生產(chǎn)，可滿(mǎn)足350多萬(wàn)種個(gè)性化配置組合，從收到訂單到整車(chē)下線(xiàn)僅需14天。
以人工智能、大數據、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的數字技術(shù)成為引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵力量，正在改變著(zhù)越來(lái)越多的中國工廠(chǎng)：
在小米手機“黑燈工廠(chǎng)”，一部手機從無(wú)到有的200多道工序大部分靠智能設備完成。每隔40秒，一塊貼滿(mǎn)1500多個(gè)元器件的主板從貼片機里送出，被AGV小車(chē)運到測試環(huán)節軌道上，機械手依次把主板送到測試點(diǎn)。
在徐工集團輪式起重機產(chǎn)業(yè)制造基地，5毫米至30毫米厚的鋼制板材經(jīng)過(guò)智能化分揀、自動(dòng)化組焊、無(wú)人化加工等工藝，每25分鐘能組裝下線(xiàn)一臺約有5200個(gè)零部件、重量達34噸的起重機。
海爾洗衣機互聯(lián)工廠(chǎng)應用“5.5G”、先進(jìn)算法和數字孿生等技術(shù)，實(shí)時(shí)追蹤上千輛物料車(chē)的全流程軌跡并調度，還有自檢自查總裝效率、智能推薦效率優(yōu)化方案的能力，實(shí)現降本提效……
數據顯示，截至2023年12月底，我國已培育421家國家級示范工廠(chǎng)、萬(wàn)余家省級數字化車(chē)間和智能工廠(chǎng)。
加快制造業(yè)數字化轉型是順應新工業(yè)革命趨勢、提升工業(yè)現代化水平、建設現代化產(chǎn)業(yè)體系的必然要求。工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監測協(xié)調局局長(cháng)陶青表示，工信部將堅持以推進(jìn)信息化與新型工業(yè)化深度融合為主線(xiàn)，筑牢基礎，一體推進(jìn)，摸清企業(yè)轉型需求和痛點(diǎn)難點(diǎn)，堅持分企施策，鼓勵數字化基礎較好的企業(yè)加快向智能化方向升級。
還有一些“先進(jìn)”，藏在看不見(jiàn)的地方。
露點(diǎn)溫度零下70攝氏度——在惠州贛鋒鋰電科技有限公司注液車(chē)間，記者隔著(zhù)玻璃看到電子屏顯示這個(gè)指標。
“用這個(gè)指標可監測車(chē)間的干燥度，實(shí)現極致控水，因為水會(huì )影響電子產(chǎn)品質(zhì)量?！逼髽I(yè)負責人陶哲說(shuō)。
同在惠州的德賽西威則要求“做顯示屏的車(chē)間，潔凈度要達到制藥廠(chǎng)級”，即每立方英尺空氣里的0.5微米的塵埃粒小于1000個(gè)。進(jìn)車(chē)間前，工人要到風(fēng)淋室除塵，隨后換全套防塵服、鞋套和頭套。物料也不例外，也要進(jìn)風(fēng)淋室。
2023年12月5日，參觀(guān)者在位于廣東惠州的德賽西威智慧出行體驗館內體驗。新華社記者?黃國保?攝
在江蘇溧陽(yáng)，一家電池企業(yè)的廠(chǎng)房每小時(shí)要過(guò)濾25次空氣，潔凈度與心臟搭橋手術(shù)室相當。
從控水到除塵，看似細枝末節，實(shí)際是長(cháng)期積淀的工藝規范，代表著(zhù)先進(jìn)制造的方向。
賽迪研究院總工程師秦海林說(shuō)，隨著(zhù)新一代信息技術(shù)加速與制造業(yè)融合，制造業(yè)生產(chǎn)方式與企業(yè)形態(tài)正在發(fā)生變革。在看得見(jiàn)的層面有智能設備的應用、柔性生產(chǎn)線(xiàn)的建設和數據平臺的搭建，在看不見(jiàn)的層面也在積累制造的能力與技藝，這些不斷構筑著(zhù)中國工廠(chǎng)的制造優(yōu)勢。
產(chǎn)業(yè)鏈：一面是聚集協(xié)同，一面是垂直一體化
廣東廣州，珠江在番禺東北部蜿蜒流淌，畫(huà)下一道弧線(xiàn)。眉彎處，7500畝的廣汽智聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園內一片繁忙，去年48萬(wàn)輛新能源汽車(chē)在這里生產(chǎn)，銷(xiāo)往世界。
這是2023年7月3日拍攝的廣汽埃安展示的電池系統。新華社記者?鄧華?攝
2023年12月，產(chǎn)業(yè)園內的因湃電池智能生態(tài)工廠(chǎng)投產(chǎn)。幾百米外的銳湃電驅工廠(chǎng)計劃今年1月30日投產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)園內的電池、電驅、電控三大核心技術(shù)的零部件生產(chǎn)排期與廣汽埃安整車(chē)廠(chǎng)有望形成更緊密的高效互動(dòng)。目前，以整車(chē)廠(chǎng)為核心，可實(shí)現10公里內電池、電控、底盤(pán)、車(chē)身等核心零部件配套供應，50公里內60%以上配套供應，100公里范圍內80%以上配套供應。
“我們打造了最快3小時(shí)的供應鏈，在100公里范圍內構建主要的零部件供應，不僅是減少運輸、倉儲環(huán)節，也是加強協(xié)同，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量?！睆V汽埃安總經(jīng)理古惠南說(shuō)。
自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)體系是新型工業(yè)化的前提條件和戰略支撐。工業(yè)和信息化部提出，2024年全面實(shí)施制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)，鞏固提升優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位，加快強鏈補鏈延鏈，提升全產(chǎn)業(yè)競爭力。
在珠三角，既有產(chǎn)業(yè)聚集形成的“3小時(shí)供應鏈”，也有企業(yè)在打造垂直一體化供應。
總部位于深圳的比亞迪公司2023年生產(chǎn)304萬(wàn)輛新能源車(chē)，同比增長(cháng)62%，這背后是幾乎全鏈條的“比亞迪造”，既有電池、電驅、電控等核心零部件，也包括車(chē)用芯片、新材料、半導體等。
這是2023年11月28日在深圳比亞迪總部拍攝的混動(dòng)技術(shù)平臺展區。新華社記者?毛思倩?攝
“新冠疫情期間，智能集成制動(dòng)系統等部件的供應遇到一定阻滯，我們就自主研發(fā)這些部件，目前形成了垂直整合，降本增效?！北葋喌掀放萍肮P(guān)處總經(jīng)理李云飛說(shuō)。垂直一體化供應有賴(lài)于強大的自主研發(fā)能力。比亞迪目前有約10萬(wàn)名研發(fā)人員，近年推出刀片電池、e平臺3.0等先進(jìn)技術(shù)。
“專(zhuān)業(yè)化分工和一體化發(fā)展是供應鏈的兩種主要形態(tài)，各有其優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)集聚制造出的產(chǎn)品效率高、質(zhì)量穩定，垂直一體化的優(yōu)點(diǎn)是供應鏈的穩定性和可控性更強?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副部長(cháng)許召元說(shuō)。
工業(yè)和信息化部相關(guān)負責人認為，我國工業(yè)總體上仍然大而不強、全而不優(yōu)，發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題突出，一些關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈風(fēng)險隱患增多。
“前瞻性謀劃、系統性布局、整體性推進(jìn)?！惫I(yè)和信息化部科技司司長(cháng)謝少鋒表示，工信部將超前謀劃部署相關(guān)領(lǐng)域重大戰略、政策，繼續加強全產(chǎn)業(yè)鏈謀劃和中長(cháng)期系統布局，并在持續培育國家新型工業(yè)化示范區和先進(jìn)制造業(yè)集群、完善產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng )新體系、推動(dòng)人工智能賦能全產(chǎn)業(yè)體系等方面重點(diǎn)推進(jìn)。
產(chǎn)品：有形的硬件，無(wú)形的生態(tài)
制造業(yè)是貫徹新發(fā)展理念的重要陣地，是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。
產(chǎn)品良率是衡量制造能力最直接的指標?！皠?dòng)力電池對安全性要求極高，我們提出極限制造目標，采用傳感技術(shù)、智能建模等全流程管控安全隱患，降低產(chǎn)品不良率?！睂幍聲r(shí)代董事長(cháng)曾毓群說(shuō)。
2023年12月1日，在北京舉辦的首屆中國國際供應鏈促進(jìn)博覽會(huì )上，參觀(guān)者在智能汽車(chē)鏈展區寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司展臺了解新能源汽車(chē)智能換電系統。新華社記者?李賀?攝
“我們生產(chǎn)的電路板力爭‘零返修’。一塊電路板經(jīng)過(guò)自動(dòng)貼片線(xiàn)之后，如檢測發(fā)現不合格，行業(yè)常規做法是重回產(chǎn)線(xiàn)維修，我們是分析后報廢，不再使用?！钡沦愇魍绦懈笨偛脳钣抡f(shuō)。
滿(mǎn)足老百姓個(gè)性化、多樣化、不斷升級的產(chǎn)品和服務(wù)需求是推進(jìn)新型工業(yè)化的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。越來(lái)越多企業(yè)不僅制造更好的產(chǎn)品，而且運用新技術(shù)升級服務(wù)。
2023年12月1日，“三一集團C端客戶(hù)設備大數據管理平臺”屏幕上顯示著(zhù)15.8萬(wàn)臺工程機械設備實(shí)時(shí)運行情況。該平臺已累計接入90多萬(wàn)臺設備的數據。記者看到，當天12時(shí)27分，地圖上吉林松原亮起黃燈，是當地一名挖掘機客戶(hù)發(fā)出維修請求；12時(shí)28分，工程師姜子鑫接單；13時(shí)10分，故障排除，客戶(hù)設備恢復運行。
這是2023年3月31日在長(cháng)沙“三一科技節”上拍攝的挖掘機。新華社記者?白田田?攝
“每一臺三一的設備都搭載控制器，讓成千上萬(wàn)的工程機械邁入大數據時(shí)代?！比患瘓F輪值董事長(cháng)唐修國說(shuō)，設備使用中產(chǎn)生的數據可用于指導企業(yè)服務(wù)提升、研發(fā)創(chuàng )新和業(yè)務(wù)拓展，海量數據也形成業(yè)內知名的三一“挖掘機指數”。
專(zhuān)家認為，充分利用數字化智能化技術(shù)，向高附加值的研發(fā)和服務(wù)等環(huán)節延伸，是制造業(yè)升級的重要方向之一。
“過(guò)去通訊、交通等技術(shù)不發(fā)達情況下，企業(yè)無(wú)法提供很多的產(chǎn)品服務(wù)，只能聚焦于制造環(huán)節，但當前數字技術(shù)和全球化高度發(fā)展，為制造業(yè)企業(yè)向設計端和銷(xiāo)售端升級創(chuàng )造了更好的條件?！痹S召元說(shuō)。
科創(chuàng )引領(lǐng)的數智化浪潮，催生出龐大的后市場(chǎng)體系。多名分析人士表示，中國制造正在經(jīng)歷從“買(mǎi)定離手、錢(qián)貨兩清”向“售后無(wú)憂(yōu)、產(chǎn)品增值”發(fā)展。
中國制造業(yè)“強起來(lái)”的步伐堅定向前。按照中央經(jīng)濟工作會(huì )議部署，相關(guān)部門(mén)和行業(yè)正在推進(jìn)科技創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新融合，提升產(chǎn)業(yè)鏈水平，著(zhù)力構建以先進(jìn)制造業(yè)為骨干的現代化產(chǎn)業(yè)體系。
